快科技10月14日消息，在今日上午的零跑汽车媒体沟通会上，零跑汽车高级副总裁曹力透露：
公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，“（与华为方面的合作）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统。”
曹力强调，零跑的核心技术始终遵循“全域自研”原则，尤其在智能驾驶、电池系统、电驱架构等关键领域已形成完整能力。
例如，零跑C11车型搭载的凌芯01芯片及国产化智能驾驶解决方案，已实现L2+级辅助驾驶功能；2023年底投产的激光雷达方案与2024年全场景自动驾驶技术，均基于自研架构开发。
曹力指出，自研是零跑的基因，也是我们参与全球竞争的核心壁垒，零跑每年将研发投入的15%以上用于智能化领域，2025-2030年计划累计投入500亿元，研发团队规模将扩大至1.2万人。
这种长期投入已转化为成果：零跑D系列高端车型计划2026年实现L4级自动驾驶城市道路落地，2028年推出“零跑智驾4.0”系统，支持全场景无人干预驾驶。
在谈到应对事故时，曹力还称，发生交通事故的时候，无论是谁的责任，首先要做的是尽可能保证车主的安全。
一是当驾驶员因为道路状况或者醉驾、超速等状况而发生交通事故时，会有碰撞信号传到后台，零跑会及时联系驾驶员并提供救援等服务。
二是，公司质量部门会分析是不是车有安全隐患，配合车主、交警等一起调查，人身安全始终在第一位。
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